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继星辰急便后 又一家快递企业CCES濒临倒闭
文章来源:IT商业新闻网    阅读次数:5008次    发布日期:2012-7-2
IT商业新闻网07月02日报道:国内民营快递洗牌加速,继星晨急便后又一家快递企业CCES(CCES原名东诚快递)即将倒闭。
 
    据媒体报道,CCES快递或隐瞒近亿债务。6月29日中午,记者致电CCES全国服务热线电话,一直处于“余额不足”停机状态。
 
    中国快递业咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时表示,目前,CCES运营已经停止,资金链已经断裂,濒临倒闭。
 

CCES停止运营濒临倒闭:债务缠身拖欠员工薪水
 
    “2010年快递行业开始洗牌,到现在为止,有4家已经倒闭或被传倒闭的快递公司。东道物流(简称DDS),星辰急便,鑫飞鸿和CCES。比如,东道物流倒闭给社会造成很不好的影响。对于快递的优化重组,我想强调的是有关部门应该研究对策或者是保护消费者的措施,力争把负面影响降到最低。”徐勇说道。
 
    有知情人士告诉记者,CCES已经有3个月未发工资,并且拖欠员工社会保险,另外欠运费达几千万。
 
    CCES倒闭悬疑案:债务高达1.7亿元OR 4000余万
 
    据报道,浙江元泰控股集团股份有限公司(下称“元泰集团”)兼CCES董事长方里元表示,早在今年6月已与原汇通快递广东区总经理江小根已经签订了合约,江小根个人以2亿资金进入并控股CCES,“但投入2000万之后,江小根就开始反悔了”。
 
    江小根表示退出收购,并向外界公开否认收购事宜:“已经以个人名义投入3000万元左右接手CCES,但只是达成意向协议,正式协议尚未签署。”CCES系统账面上债务高达1.7亿元,而方里元称CCES债务只有4000余万。
 
    CCES原名东诚快递,创立于2003年,2007年被主业是房地产的元泰集团收购,据知情人士透露,收购价“只有几百万”,因为东诚快递当时已经资不抵债,濒临破产。CCES常务副总裁侯钦铭曾向外界透露,从收购东诚快递至今,元泰集团已经投入了近1亿元人民币,如果要维持现状,元泰集团并不缺钱,但要有大的发展必须引入新资本。侯钦铭还透露说,CCES从2009年下半年开始盈利。
 
    资深互联网观察家丁道师告诉记者,快递市场竞争异常激烈,CCES经营不善,而且加盟CCES非常容易,一定程度上造成了市场的混乱和不良经营,从而导致CCES总部一直赚不到钱。
 
    在方里元看来,收购协议上为江小根投资2亿元,而实际上他投资了2000万支付了部分班车司机的费用就开始反悔,再也不投入新的资金,江小根想投机,用2000万捡“皮夹子”。
 
    “CCES不会倒闭,正在寻找新的投资者。”方里元表示。
 
    徐勇认为,如果10天之内没有人接盘,CCES将崩盘倒闭。
 
    目前,CCES已经停止运营,据了解,仅在CCES快递杭州分拣中心,被滞留的货物,包括杭州、温州、宁波、金华在内,已经确认超过1万份。
 
    徐勇强调,民营快递企业的倒闭造成的社会不良影响不容忽视,往往快递倒闭后,一些重要邮件会滞留,对此,相关部门应快速采取措施。另外,对快递从业人员的影响也应该引起重视,倒闭的快递企业往往会拖欠员工工资,拖欠加盟商费用,相关部门应该考虑去保证这些人的权利,比如成立企业倒闭基金,制定法律法规来等;还有就是劳动部门加强监管。
 
    CCES资金链断裂咎由自取:大肆低门槛招揽加盟商
 
    对于CCES面临现在的局面,业内人士认为是其自食恶果。
 
    据了解,2010年CCES获得了私募黎曼公司的投资。当时,侯钦铭表示,该公司全国的分拣中心都属于加盟制,并不完全属于CCES,而且分拨中心规模过小,机械化程度也不高,要让CCES这个后来者能居上,还需要大量投入,“公司需要6亿至7亿元完成全国分拣中心扩容和京广沪三地直营收编”。
 
    丁道师认为,是CCES咎由自取,为了扩大规模,CCES大肆低门槛招揽加盟商,加盟方服务和水平参差不齐,给CCES品牌带来不好的影响。
 
    “还是那句话:‘谁先涨价谁先死,不涨价就等死’。”徐勇指出,“CCES没有涨价,因此就是等死。目前,他已经资金链断裂。快递行业没有从恶性竞争的怪圈中跳出来,还是以扩张为主。现在快递行业已经出现优胜劣汰,未来的发展趋势是,撑不下去的就死掉。”
 
    徐勇强调,没有资金是万万不行的,快递行业资本、技术、人才三方面缺一不可,而资本是核心,有钱可以买技术,有钱可以买人才。
 
    中国电子商务研究中心分析师莫岱青表示,CCES造成现在的情况,是管理层的问题,目标、方向不够明确。
 
    快递行业洗牌加速进入细分市场 未来或是寡头的竞争
 
    近来的快递企业风起云涌,除了CCES传出倒闭风波外,来自美国两大国际快递巨头联邦快递和UPS以及京东商城获得审核也让国内快递行业引起一场波动。虽然事实证明是虚惊一场,难以撼动国内快递市场格局,但不难看出,快递行业洗牌加剧,进入细分市场。因此,行业内每一丝一毫的变动都触动当局者的神经。
 
    在国家邮政局最新披露的首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中,京东商城旗下全资子公司“江苏京东信息技术有限公司”位列其中,联邦快递(中国)有限公司与优比速包裹运送(广东)有限公司也榜上有名。
 
    据了解,此次国家邮政局公布企业名单仅类似于“年审”的意义,并非媒体所说的“获牌”。因为,2009年10月中国新《邮政法》实施,要求建立快递企业经营许可机制,联邦快递才不得不重新为“现有的业务申请快递经营许可”。
 
    从这个角度来看,联邦快递和UPS获得牌照的法律意义大于实际意义,国内快递不必惊慌。并且,即使联邦快递和UPS等国际快递获得运营牌照,但其国内网络的覆盖面还远远不够,目前只是布局到几个一线城市,要布局到三四线城市可能还需要一两年时间。
 
    但是,业内人士认为,电商企业和外资企业通过年审可以看出一种趋势,中国快递竞争日趋激励,洗牌加速,将进入细分市场。
 
    而今,快递企业的频频倒闭也证实了这个趋势。
 
    丁道师认为,快递企业纷纷倒闭是正常现象,主要原因还是市场的无序竞争和行业过热的资金投入,而市场的容量有限,容不下太多的热钱涌入。事实上,快递行业和电商行业一样,未来可能是寡头的竞争。
 
    “随着我国电子商务的快速发展,快递业的社会需求与日俱增。由于快递公司资质和规模参差不齐,市场秩序较为混乱,行业的洗牌也在继续,出现快递企业频频倒闭现象是行业的一个必经之路,但是,这也是快递行业最终走向健康持续发展道路不可避免的。”莫岱青说道。
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