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1号店“跟风”自建物流 未来发展有待考验
文章来源:每经网    阅读次数:15507次    发布日期:2012-6-20
06月20日报道:如今,电商自建物流似乎正在成为一种风潮。继京东商城、凡客诚品和唯品会递交快递公司牌照申请,1号店紧随其后。
 
    昨日(6月19日),1号店相关人士表示,1号店正筹备提交快递申请,获得资质后,将向其他企业提供配送服务。但受访业内人士认为,电商自建物流市场化是必然趋势,但面对相对稳定的快递物流行业,加之较高的成本投入,对自建物流市场化能否成功并不看好。
 
    记者获悉,1号店已筹备提交快递申请。获得资质后,将向其他企业提供配送服务。对于董事长于刚口中的“不得已之举”,1号店如今将推出市场。
 
    当被问及自建物流原因时,1号店运营部副总裁王海晖对记者称,如今1号店的物流的顾客满意度达到92%,远高于第三方配送行业水平。相比之前与第三方物流合作,用户体验要好得多。
 
    对于自建物流的未来,王海晖似乎很有信心。他表示,1号店自建物流的目标是做到“顾客满意度、物流配送满意度业界第一”。今年,1号店在西安,沈阳,厦门,济南等城市设立仓库,在上百个城市设立自配送站点。
 
    而对于未来的配送目标,1号店内部一名不愿具名人士称,除1号店本身外,1号店自建物流获得快递牌照后,将会指导传统市场进入电商市场,给予物流等相关服务。除此以外,其自建物流也将配送1号商场的业务。
 
    对此,电商专家鲁振旺表示,随着电商的价格战白热化,良好的用户体验成为电商的另一获利点。而客户体验中,物流是最重要且最麻烦的一部分。1号店有为期两年多的自建物流,成熟度仅次于京东和亚马逊。1号店此次申请快递牌照,计划自建物流市场化,是电商自建物流发展的必然阶段。
 
    与电子商务领域的爆发性增长相比,中国快递行业的能力一直呈现出无法匹配的尴尬。崛起于草根的民营快递行业多年生于国企的隙缝中,受制于政策,很难壮大。而第三方物流的成熟度远远不及电商企业。从递送成本、效率速度、服务质量等无法满足电商需求,到地方割据严重,无法提供覆盖全国的专业服务,到频繁出现节假日促销日的爆仓,又到电商界最头痛的“最后一公里”中违规现象严重,用户投诉猛增。国内第三方物流已变成电商心中之痛。
 
    1号店举例,此前与第三方物流合作时,客户反馈中几乎60%是对物流配送的抱怨,内容包括配送不及时、配送过程中商品破损、配送员态度不好等等。而节假日时期,物流公司频繁爆仓已无法满足电商的运送需求。中国电子商务研究中心网络零售部主任莫岱青向《每日经济新闻》记者表示,由于以上原因,电商自建物流必然成为趋势。
 
    但鲁振旺并不看好电商物流。他认为,电商自身都未想好是否要做社会化的物流。自建物流和市场物流有很大差异,自建物流如何平衡市场及母公司货物,是自建物流面临的首要问题。而对于全国网络不健全的自建物流,最终还需与第三方物流合作建立。
 
    对于自建物流未来的发展,莫岱青亦表示,自建物流发展的开始,将面临消费者习惯性、接受度以及资产成本投入巨大等各方压力的挑战。虽然自建物流从长远来看,有助于提高电商与用户的黏性。但电商自建物流能否发展壮大,对于市场而言,依旧值得怀疑。
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